1. Setiap motor tidak kira baru ataupun 'baru' (fresh rebore) atau pun block baru beli, wajib ada pantang (running mileage).
* Sebabnya setiap piston dan block tak semestinya fit clearance (gap untuk piston ring dan piston 'free play' lepas
mengembang). sebab bila dua benda bergesel, objek tersebut akan mengembang.. Setiap material ada tahap kembangannya sendiri.. Tak akan sama melainkan sama material of object.. Bila tak ada clearance, piston akan terpaksa redah sleeve blok anda, hasilnya = piston jammed.
2. Setiap kali baru nak hidupkan motor/enjin, sekurang-kurangnye 30saat-1 minit dah cukup dah untuk warm up enjin tuh.. Benda ni sebab kita perlukan minyak hitam untuk mengelakkan friction (geseran) yang melampau dari piston terhadap sleeve.. kalau terus perembat, tak sempat minyak itam nak naik.. So calar lah piston disebabkan geseran melampau..
3. Carburator tak di tune dengan baik.. Minyak tak cukup (kebiasaannya mainjet).. So piston jadi terlebih panas.. Bila panas dia akan mengembang + jadi lembik.. Konsepnya lebih kurang macam minyak hitam tadi.. Lagi terok kalau piston berlubang sbb dah jadi rapuh bila terlampau panas
4. Khas untuk motor lama.. Oil pump dah tak berfungsi dengan baik.. Pressure minyak itam jadi rendah... Bila pressure ni tak dapat nak pump EO.. EO's flow jadi tak sempurna. Ianya salah satu faktor blok jammed/calar.
5. Tukar EO (Engine Oil = Minyak hitam) pada setiap mileage tertentu bergantung pada jenis kelikatan EO.. Bila minyak hitam terlalu kotor, habuk besi/pasir2 dalam enjin akan menyebabkan sistem mekanikal terganggu. Bole menyebabkan piston calar jika naik ke sleeve.
6. Pemilihan EO mestilah yang berkualiti. Jangan sembarangan guna cap ayam/itik/burung dan sebagainya.
7. Untuk enjin modified, penggunaan minyak berlikat tinggi amatlah RECOMMENDED. Ini disebabkan bila enjin lebih kuasa, EO akan cepat menjadi wap disebabkan terlalu panas. Sebab tu EO boleh kering. Konklusinya tiada pelindungan EO dalam enjin yg mencukupi.
8. Piston ring haus dan valve seal (lokasinya di bawah spring valve). Boleh menyebabkan kekurangan EO dalam enjin. Valve seal keras pun boleh menyebabkan EO kurang. (biasanya keluar asap putih)
9. Penggunaan piston dan piston ring amatlah penting dalam enjin. Elakkan menggunakan piston murah ataupun cast piston. Jika mampu, gunakan forged piston. Tapi tak semua cast piston menghampakan.
10. Elakkan set advance untuk camshaft. boleh mengganggu sistem asal camshaft (melainkan pada yang pakar).
11. Pocket valve hendaklah dilakukan jika menggunakan camshaft yang memiliki tahap lifting yang tinggi dari camshaft standard.
